حذر مسؤول كبير في كييف في أعقاب حادثتين أخيرتين، من أن الموانئ والسفن الروسية على البحر الأسود -بما في ذلك الناقلات التي تحمل ملايين براميل النفط إلى أوروبا- يمكن أن تتعرض لهجمات مبررة من قِبل الجيش الأوكراني كجزء من جهود إضعاف آلة الحرب الروسية، والهجمات على السفن الروسية، ولكن وفقًا لمراقبين فإن مثل هذه الهجمات سيكون لها تأثيرات سلبية كبرى على إمدادات الطاقة العالمية وعلى سلاسل توريد الغذاء، حسبما ذكرت مجلة "بولتيكو" الأميركية.

تهديدات أوكرانية

قال أوليج أوستينك، المستشار الاقتصادي للرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي: "كل ما يحركه الروس ذهابًا وإيابًا على البحر الأسود هو أهدافنا العسكرية المشروعة"، مضيفًا أن هذه الخطوة كانت انتقامية لانسحاب روسيا من صفقة الحبوب التي توسطت فيها الأمم المتحدة وإطلاق سلسلة من الهجمات الصاروخية على المخازن الزراعية والموانئ.

وتابع أوستينك: "بدأت هذه القصة مع قيام روسيا بإغلاق ممر الحبوب، والتهديد بمهاجمة سفننا، وتدمير موانئنا، فالبنية التحتية البحرية لدينا تتعرض لهجوم مستمر".

وأفادت المجلة الأميركية بأنه خلال عطلة نهاية الأسبوع أعلنت أوكرانيا المياه حول موانئ روسيا المطلة على البحر الأسود "منطقة خطر الحرب" اعتبارًا من 23 أغسطس "حتى إشعار آخر"، وتضم المنطقة موانئ روسية رئيسية مثل نوفوروسيسك وأنابا وجيليندجيك وتوابس وسوتشي وتامان.

وتابعت: إن مثل هذا التهديد قد يتسبب في ارتفاع أسعار التأمين على السفن بشكل كبير، ويمكن أن يعرض للخطر أحد طرق التصدير الرئيسية في روسيا للنفط ومنتجات النفط وبعض السلع الغذائية والحبوب وهو أمر أساسي لضمان حصول الكرملين على نقود كافية لمواصلة شن حرب ضد أوكرانيا.

تبادل للهجمات 

قال بايرون ماكيني، مدير S&P Global Market Intelligence: "بعد نهاية هذا الأسبوع، يبدو البحر الأسود وكأنه مكان أكثر خطورة للشحن الدولي، وهو بالفعل خطير للغاية، العديد من السفن ببساطة لا تذهب إلى المنطقة، التأمين غير موجود إلى حد كبير، عندما تكون هناك معدلات تأمين تكون مرتفعة للغاية وهذا سيزيد فقط".

ذكرت وكالة الملاحة البحرية الروسية Rosmorrechflot، أن ناقلة النفط الروسية، Sig، تعرضت لضربة على ما يبدو للقوات الأوكرانية أثناء إبحارها بالقرب من شبه جزيرة القرم المحتلة في أوكرانيا.

قال المسؤولون: "تعرضت الناقلة لضربة في غرفة محركها، بالقرب من خط الماء على الجانب الأيمن، ربما نتيجة لهجوم من طائرة بدون طيار".

قالت وزارة الدفاع الأوكرانية: إنه طالما أن الروس "يرهبون المدن الأوكرانية المسالمة ويدمرون الحبوب ويحكمون على مئات الملايين بالموت جوعا فلن يكون هناك المزيد من المياه الآمنة أو الموانئ السلمية لكم في البحر الأسود وبحر آزوف".

أزمة النفط الخام

وأوضحت المجلة الأميركية، أنه في الشهر الماضي، شحنت روسيا ما يقرب من 59 مليون برميل من النفط الخام، وهو ثلث إجمالي صادراتها، من ميناء نوفوروسيسك الإستراتيجي على البحر الأسود، وفقًا لشركة الاستخبارات Kpler، منهم 32 مليون برميل توجهوا إلى دول الاتحاد الأوروبي، كما يتعامل الميناء أيضًا مع أنواع الوقود الأخرى مثل الديزل وزيت الغاز والنفتا بالإضافة إلى الحبوب والسلع الغذائية الأساسية الموجهة للسوق العالمية وخصوصًا آسيا والشرق الأوسط.

حذر أليكسيس إليندر، محلل السلع في شركة Kpler، من أن قرب الجيش الروسي من الموانئ التجارية قد يزيد من المخاطر على السفن المدنية التي تحمل النفط والسلع الغذائية.

وقال إليندر: "يقول أولئك الذين يعملون في أسواق الشحن إنهم من الواضح أنهم لا يتوقعون أن تهاجم أوكرانيا الشحن التجاري، ولكن هناك خطر من وقوع المنشآت أو السفن في مرمى النيران، وهناك الكثير من التجارة التي تتحرك عبر موانئ البحر الأسود في روسيا".

قال: "هناك الكثير من السفن اليونانية التي تعمل في هذه التجارة، وبينما يحجم بعض المالكين عن نقل البضائع الروسية، هناك مزيج دولي كامل هناك".

سيناريوهات الشحن الدولي

وقالت المجلة في تقريرها: إن الخطر المتزايد الذي يشكله الصراع على الممرات المائية الدولية المزدحمة سيعني اتخاذ قرارات صعبة بالنسبة لصناعة الشحن، وبالنسبة للتجار الذين يميلون إلى الاستمرار في شراء النفط الروسي الرخيص بموجب شروط الحد الأقصى لسعر البرميل البالغ 60 دولارًا الذي حددته العام الماضي مجموعة السبع.

وتابعت: إن التجار قد يتجنبون التعامل مع هذه الممرات البحرية واختيار ممرات أخرى أكثر أمانًا ولكنها ستكون مكلفة، وأفاد مسؤول أوكراني بأنه يتعين على الشركات الغربية أن تدرك بالفعل أنه لن يكون هناك المزيد من الأعمال التجارية كالمعتاد مع روسيا.