سلط تقرير لمجلة "سبكتاتور" الضوء، اليوم الأحد، على قصة "شبح أرمادا" والتحالف السري بين الصين وإيران، محذرة من العواقب التي سيتعين على الغرب مواجهتها في البحر إزاء ذلك التحالف السري بين بكين وطهران. 

وقال تقرير "سبكتاتور": إنه عندما قُتل حارس أمن بريطاني في هجوم بطائرة مسيرة إيرانية الشهر الماضي، كان رد الحكومة قوياً. وحذر بوريس جونسون من أنه سيتعين على إيران "مواجهة العواقب، متسائلة: "هل استوعب الغرب فعلاً حقيقة ما ستفعله إيران و"شبح أرمادا" في البحر؟ وكيف يمكن لبريطانيا أن تتعامل مع شراكة إيران الصامتة على الأمواج مع الصين؟". 

شراكة مريبة

وأضاف التقرير أنه في شهر مارس، وقع البلدان اتفاقية شراكة تجارية وعسكرية مدتها 25 عامًا بقيمة 300 مليار جنيه إسترليني، والتي تضمنت الاستثمار الصيني في مقابل النفط العادي المخفض بشدة وتعزيز التعاون بين الإدارات العسكرية والأمنية والدفاعية، لافتة إلى أن الصين تستثمر في إيران على المدى الطويل لأنها مفتاح لمبادرة الحزام والطريق، وأنه تم بالفعل إنفاق أكثر من 200 مليار جنيه إسترليني على المشروع منذ عام 2013، مع توقع تريليون جنيه أخرى خلال العقد المقبل.

وتابع التقرير، أنه بالنسبة للصين لبناء مبادرة الحزام والطريق، لا غنى عن إيران. يقع بين بحر قزوين والخليج العربي، وهو الجسر البري الوحيد القابل للحياة من آسيا الوسطى بالنسبة للصين. بعبارة أخرى، يمكن أن يكون الاستثمار الضخم في إيران هو الفارق بين كون الصين قوة عظمى إقليمية أو عالمية.

معاملات غير قانونية

وأشارت "سبكتاتور" إلى أنه بناءً على طلب القيادة الإيرانية، تم تجميع أسطول من السفن بهدف وحيد هو انتهاك العقوبات الدولية التي تمنع الاستثمارات الأجنبية وصادرات المنتجات البترولية الإيرانية. لقد كانوا ينقلون نفط السوق السوداء إلى المشترين الراغبين، ومعظمهم من الصين، موضحة أنه من خلال هذه المعاملات غير القانونية، تستحوذ إيران على كميات هائلة من العملات الأجنبية وتبني صندوق حرب لتحمل العقوبات. في الوقت نفسه، تكتسب الصين موطئ قدم جيوسياسي حيوي في الشرق الأوسط، وهو أمر أساسي لطموحاتها العالمية.

وأضافت المجلة أنه على مدى السنوات الثلاث الماضية، كان المراقبون المتخصصون في منظمتنا متحدين ضد إيران (UANI)  ويتتبعون وينبهون الحكومات إلى الأنشطة المتنامية لـ "شبح أرمادا". ومن خلال الرجوع إلى صور الأقمار الصناعية التجارية باستخدام أنظمة GPS التي تحدد موقع كل سفينة في البحر، فقد حددوا حجم وقدرة أسطول إيران الذي يخرق العقوبات. وفي بعض الحالات، تم القبض على السفن وهي تقوم بنقل غير قانوني.

انتحال السفن الإيرانية

وتابعت، أنه من خلال مراقبة تحركات الأسطول، كشفت إيران النووية عن اتباعها لقواعد لعبة تكتيكات المراوغة، موضحة أن أحدهما هو "الانتحال"، حيث تشوه ناقلة إحداثياتها لتظهر عند المرسى في مكان غير ضار. 

وفي الوقت نفسه، تتجه سرا إلى ميناء إيراني لتلقي النفط أو الانخراط في نقل من سفينة إلى سفينة (STS) في البحر بسفينة من شركة الناقلات الوطنية الإيرانية (، وكانت هناك أيضًا حالات موثقة لسفن أعيد طلاؤها لتبدو مختلفة عما ورد أعلاه لإخفاء هويتها على صور الأقمار الصناعية.

وعلى سبيل المثال، التقطت الناقلة كارو التي ترفع علم بنما النفط الخام من إيران في ثلاث مناسبات منذ يناير 2021. في مايو 2021، لاحظت UANI أن السفينة كارو راسية في المياه الإماراتية على صور الأقمار الصناعية باعتبارها ناقلة نفط خام كبيرة جدًا ذات سطح أخضر (VLCC) ) بمهبط مروحي يسار. وبعد بضعة أيام، أظهرت الصور أن السفينة مغطاة لتبدو وكأنها ناقلة ذات سطح أحمر بدلاً من ذلك. وفي 6 مايو، لاحظت UANI نفس الناقلة في جزيرة خرج الإيرانية، مع تغطية سطح السفينة بالكامل تقريبًا لتبدو وكأنها ناقلة أخرى.

تغيير الأعلام

وبحسب التقرير، فإن الأسلوب الثاني لعمليات الاحتيال هذه هو تغيير بين أعلام الدول هو إستراتيجية أخرى مفضلة. إذ يجب أن تكون كل سفينة تجارية مسجلة في دولة لديها السلطة والمسؤولية لتطبيق القانون الدولي. وتنقل السفن التابعة لـ  "شبح أرمادا" أو "أرمادا جوست" الإيرانية الأعلام بشكل متكرر، عادة بين الدول الصغيرة التي تفتقر إلى الموارد اللازمة لحراستها بشكل صحيح. وغالبًا ما يكون هذا "القفز على العلم" مصحوبًا بتشكيل شركات جديدة وواجهة، وتغييرات في الملكية والاسم، وتعديلات على العلامات المادية للسفن لجعل مهمة تتبع السفن أكثر صعوبة.

ووصفت سبكتاتور ما تفعله إيران بأنه "لعبة القط والفأر"، مؤكدًا أن هذه اللعبة تسمح لإيران بالبقاء فوق القانون وتحدي العقوبات، مشيرة إلى ناقلة النفط الخام أمفيتيريتي. ففي سبتمبر من العام الماضي، فقدت علم جزر كوك وغيرت اسمها إلى أناهي بعد ضبطها متورطة في عمليات نقل نفط غير مشروعة في انتهاك للعقوبات. وفي وقت لاحق من نفس العام، بعد أن تم تسجيلها في زنجبار، تم القبض عليها مرة أخرى وجُردت من هذا العلم أيضًا. ومع ذلك، في 11 يوليو/ تموز، شوهدت السفينة أناهي -التي لا تزال ترفع علم زنجبار- وهي تحمل النفط الإيراني مرة أخرى.

تمدُّد "شبح أرمادا" الإيرانية

وبحسب التقرير، فإنه يُقدر الآن أن "شبح أرمادا" أو "أرمادا جوست" الإيرانية قادرة على حمل ما يقرب من 102 مليون برميل من النفط الخام أو زيت الوقود و 11.8 مليون برميل من غاز البترول المسال في أي وقت، بقيمة إجمالية تزيد عن 5.6 مليار جنيه إسترليني، مشددًا على أن غياب الرد المناسب من القادة الغربيين على تلك الممارسات منح إيران الثقة لتنمية عمليتها البحرية غير المشروعة. في الأشهر السبعة الماضية، وتضاعف حجم "أرمادا جوست"  تقريبًا إلى 123 سفينة. ويمكن لقدرتها الهائلة أن تلبي نسبة كبيرة من الطلب العالمي على النفط وتستوعب الطاقة الإنتاجية الإيرانية بالكامل. إذا نجحت واحدة فقط من كل ست ناقلات نفط من طراز  "أرمادا جوست" في التهرب من الكشف وإكمال شحنة كل أسبوع، يمكن أن يتجاوز النظام في طهران ذروة معدل التصدير قبل العقوبات البالغ 2.1 مليون برميل من النفط يوميًا.

تمويل غير مشروع

واعتبرت "سبكتاتور" أن إيران تعرف أن مثل هذه الانتهاكات الخطيرة للقانون الدولي تخاطر بإفساد العلاقات مع القادة الغربيين، الذين يحاولون التفاوض معهم على اتفاق نووي جديد. لكن المكاسب الحالية تجعل هذه المخاطرة جديرة بالاهتمام. وتعد الصين إلى حد بعيد المشتري الرئيسي لنفط السوق السوداء، حيث استوردت 700 ألف برميل يوميًا في الأشهر الستة الماضية. وهذا تقريبًا هو نصف ما يتطلبه الأمر لتزويد بريطانيا بأكملها بالوقود، كما أنه خلال ذروة التجارة في شهر مارس، سلك واحد من كل 15 برميلًا من النفط الذي استوردته الصين هذا الطريق غير القانوني.

وشدد التقرير على أن الحاجة إلى النفط لتغذية التوسع الصناعي "العدواني للصين" لا تفسر بشكل كامل العلاقات العميقة بين إيران والصين. وتخدم إيران غرضًا ثمينًا آخر لبكين: إنها جمهورية عدائية تهدد الأمن الغربي بشكل مباشر.

واختتمت المجلة مؤكدة أنه مع حصول إيران على دعم مالي غير مشروط من الصين عبر "أرمادا جوست"، يتم شل المحاولات الغربية لممارسة ضغوط من أجل منعها من صنع أسلحة نووية وصواريخ باليستية، أو تصدير الإرهاب، وأنه لا يجب الإبقاء على العقوبات ضد إيران فحسب، بل يجب على بريطانيا وأوروبا والولايات المتحدة تطبيقها في النهاية.