منذ انتهاء صفقة الحبوب بين روسيا وأوكرانيا، زاد كلا البلدين من الهجمات على السفن التجارية لبعضهما البعض في البحر الأسود، حيث أوقفت روسيا الاتفاقية منذ منتصف يوليو، وقصفت الموانئ الأوكرانية بشكل متكرر وقامت بتهديد سفن الشحن، وأعلنت أوكرانيا بدورها عن ستة موانئ على الساحل الروسي على البحر الأسود مناطق معرضة لخطر الحرب وهددت بشن هجمات انتقامية على ناقلات الشحن ومنشآت الموانئ.

بوابة العالم

وأكدت شبكة "دويتش فيلا" الألمانية، أنه كبوابة لبقية العالم، يتمتع البحر الأسود بأهمية استراتيجية واقتصادية هائلة لكل من روسيا وأوكرانيا، لكن الدول الأخرى التي لها سواحل على البحر الأسود - لا سيما أعضاء الناتو، تركيا وبلغاريا ورومانيا - لها أيضًا مصالح هناك.

وتابعت أن البحر الأسود شكل الجناح الجنوبي للقوة العظمى، حيث ظل نقطة انطلاق يمكن لروسيا من خلالها ممارسة نفوذها في البحر الأبيض المتوسط والشرق الأوسط وشمال إفريقيا وجنوب أوروبا، كما يمنح البحر الأسود الكرملين إمكانية الوصول إلى بلدان أبعد مثل ليبيا وسوريا، التي تستضيف قاعدة بحرية روسية في طرطوس.

وأضافت الشبكة الألمانية، أن المحور العسكري لروسيا في المنطقة هو أسطولها في البحر الأسود، والذي يقع مقره الرئيسي في مدينة القرم الساحلية سيفاستوبول بشكل مستمر منذ عام 1793، المرفق من أوكرانيا في عام 2014، وله أهمية خاصة بالنسبة لموسكو كميناء نادر للمياه العميقة والتي يمكن أن تُستخدم لأغراض عسكرية حتى في فصل الشتاء.

وأشارت إلى أن البحر الأسود مهم للغاية لسياسة الكرملين التجارية، حيث تصدر روسيا نسبة كبيرة من الحبوب والأسمدة والسلع الأخرى عبر موانئ البحر الأسود، وزادت فائدة الطريق التجاري أيضًا في وقت قصير لأنه يتيح الوصول إلى البلدان التي لم توقع على العقوبات الغربية ضد روسيا.

طريق تجاري حيوي

وأكدت الشبكة الألمانية، أن البحر الأسود يعتبر أكثر أهمية بالنسبة لأوكرانيا، وفي وقت السلم، مر أكثر من 50٪ من إجمالي صادرات أوكرانيا عبر أوديسا، أكبر ميناء في البلاد على البحر الأسود، باعتبارها واحدة من أهم مناطق إنتاج الحبوب في العالم، كان هذا هو التصدير الرئيسي حتى انتهاء اتفاقية الحبوب مع روسيا في منتصف يوليو، وقبل بدء الحرب، كانت روسيا وأوكرانيا تصدران معًا ما يقل قليلاً عن 24٪ من القمح العالمي وحوالي 19٪ من الشعير، إلى جانب 60٪ من الصادرات العالمية من زيت عباد الشمس.

وتابعت أن روسيا وأوكرانيا تستهدف الآن بشكل استراتيجي السفن التجارية لبعضهما البعض على البحر الأسود، وسيعاني كلا البلدين اقتصاديًا إذا كان هناك تباطؤ في التجارة عبر البحر الأسود، بينما لا تزال أوكرانيا تعتمد بشكل خاص على هذا الطريق، على الرغم من أن الدولة قد نوعت طرق التصدير الخاصة بها وتصدر الآن 40 ٪ فقط من حبوبها عبر البحر الأسود، وترسل الباقي على طول الطريق البري عبر الاتحاد الأوروبي.

وأضافت أنه بينما تتصارع روسيا وأوكرانيا على طرق التجارة بين الشمال والجنوب، أصبح الاتصال بين الشرق والغرب ذا أهمية متزايدة بالنسبة للاتحاد الأوروبي، الذي يضم دولتين عضوين على ساحل البحر الأسود، وهما رومانيا وبلغاريا، كما تم بالفعل إبرام اتفاقيات شراكة مع جورجيا وأوكرانيا، حيث ينظر مسؤولو الاتحاد الأوروبي بشكل متزايد إلى البحر الأسود كممر مهم لنقل البضائع والطاقة بين آسيا وأوروبا.

وأشارت إلى أنه بينما يسعى الاتحاد الأوروبي إلى الاستقلال عن النفط والغاز الروسيين، أصبحت الدول المنتجة للبترول في القوقاز أكثر أهمية، منها أذربيجان، على سبيل المثال، تصدر النفط والغاز إلى أوروبا عبر جورجيا وتركيا، الطريق عبر البحر الأسود يتجاوز كلا من روسيا في الشمال وإيران في الجنوب، ما يجعلها ذات أهمية استراتيجية خاصة حيث فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات اقتصادية شديدة على كِلا البلدين.

مصالح أمنية

وأضافت الشبكة الألمانية، أنه لحلف الناتو أيضًا مصالح أمنية قوية في منطقة البحر الأسود، ومن عام 1997 حتى الغزو الروسي لأوكرانيا، أجرى التحالف العسكري المؤلف من 31 عضوا مناورات كبيرة هناك كل عام، ومع ذلك، لا يوجد سوى ثلاث أساطيل بحرية تابعة للناتو - بلغاريا ورومانيا وتركيا - بشكل دائم على البحر الأسود.

مع سيطرتها على الوصول إلى البحر الأسود التي تحكمها المعاهدات الدولية ، تحتل تركيا موقعًا جيوستراتيجيًا رئيسيًا. إنها أهم شريك لحلف شمال الأطلسي في المنطقة وتعتبر نفسها مركزًا تجاريًا لآسيا الوسطى والقوقاز والشرق الأوسط.

كما تحرص تركيا على تأمين دورها القيادي في المنطقة من خلال الناتو ، مما يجعل علاقتها مع روسيا ذات أهمية خاصة. تنظر كل من تركيا وروسيا إلى البحر الأسود على أنه أولوية قصوى. في غضون ذلك ، تراقب تركيا عن كثب لضمان الحفاظ على توازن القوى قدر الإمكان.

لكن اتفاقية مونترو تسمح لتركيا باستبعاد الجهات الفاعلة الأخرى - بما في ذلك الناتو - التي تلعب دورًا في أيدي الكرملين.