كشف مسؤولون حكوميون أتراك بأنه لم يتم إحراز أي تقدم في إنتاج دبابة ألتاي، المعروفة باسم دبابة القتال المحلية التركية، خلال اجتماع لجنة برلمانية الأسبوع الماضي التي تمت خلالها مناقشة التقارير المالية للشركات المملوكة للدولة، حيث رد نائب وزير الدفاع محسن ديري، الذي انضم إلى الجلسة الخاصة بالمصنع العسكري وعملية بناء السفن المملوكة للدولة، على أسئلة من نواب المعارضة الذين انتقدوا الحكومة بسبب التأخير.

الدبابة «أكذوبة»

موقع "نورديك مونيتور" السويدي، أكد أن محسن ديري نائب وزير الدفاع التركي ألقى باللوم على الألمان، وادعى أن الشركة الألمانية التي زودت نظام الطاقة لنموذج أولي أنتجته شركة أوتوكار الخاصة في السابق توقفت عن تزويده عندما وصل المشروع إلى مرحلة الإنتاج الضخم، وفي إشارة إلى استمرار الجهود المبذولة لإنتاج محرك محلي ونظام نقل الحركة في تركيا، وقال نائب الوزير: إنهم يتفاوضون أيضًا لشراء نظام الطاقة من كوريا الجنوبية، كما أن هناك أيضًا مفاوضات في الولايات المتحدة ومع ذلك في الوقت الحالي، ليس هناك محرك أو نظام نقل، وهذا هو السبب في عدم وجود خزان".

وأفاد الموقع بأن نائب الوزير ذكر أن الجيل الثاني من نموذج ألتاي تم إنتاجه في مصنع للخزانات والمنصات النقالة في ساكاريا مع نظام الطاقة الذي تم شراؤه مسبقًا من ألمانيا، مضيفًا أنه اجتاز اختبارات الأداء بنجاح، بمعنى آخر، لا توجد عيوب في الخزان الوطني سوى المحرك ونظام ناقل الحركة، وكانت تركيا قد أعلنت العام الماضي أنها بدأت في تصنيع محرك خزان بقوة 1500 حصان، مع عرض مقاطع فيديو للمحرك للصحافة، ومع ذلك، يؤكد الخبراء أن نقل قوة المحرك إلى الخزان سيستغرق وقتًا طويلاً، وتجري BMC، المقاول الرئيسي للمشروع، حاليًا محادثات مع شركة Hyundai Doosan Infracore الكورية لصناعة المحركات وشركة S&T Dynamics، التي تنتج ناقل حركة أوتوماتيكي، كما أنه في شهر مايو صرح إسماعيل دمير، رئيس صناعة الدفاع، بأن اختبارات نظام الطاقة الذي تم توفيره من كوريا لمشروع ألتاي ما زالت مستمرة، وفي هذا الوقت قال لوسائل إعلام تركية: إنه في حالة نجاح الاختبارات سيبدأ الإنتاج الضخم، ومع ذلك، قال إن الهدف النهائي هو تركيب المكافئ المحلي على الخزان.

فساد أردوغان

الخبراء العسكريون أكدوا أنه يمكن لتركيا أن تبدأ الإنتاج الضخم بعد حل هذه المشكلة، لكن الشكوك التي تعاني منها BMC ونقص السيولة ومزاعم الفساد تجعل من الصعب تحقيق ذلك، ففي عام 2017، رفض الرئيس التركي أردوغان عرضًا من شركة Otokar، التي كانت قد أنتجت بالفعل نموذجًا أوليًا وكانت جاهزة للإنتاج بالجملة؛ ومع ذلك فقد تعاقد مع شركة أخرى يملكها رجل أعمال في دائرته المقربة، ما أثار الكثير من الجدل، لم يكن سرا أن هناك تأخيرات خطيرة في المشروع بسبب الحظر غير المعلن للحكومة الألمانية والذي بدأ كرد فعل على التدخلات العسكرية التركية في سوريا في السنوات الأخيرة، وبينما انخرطت الحكومة التركية في دبلوماسية مكثفة لإقناع الألمان، بدأت المفاوضات مع الشركات الكورية كبديل، وأوضح وزير الدفاع التركي خلوصي أكار في ديسمبر أن شركة Rheinmetall الألمانية لن تشارك في المشروع، حيث جادل أكار بأن أفضل حل للمشروع هو استخدام التكنولوجيا الألمانية، بعد اجتماع مع وزيرة الدفاع الألمانية أنجريت كرامب كارينباور في فبراير 2021 في برلين، ووفقًا لصفقة ألتاي في عام 2018، كان من المتوقع أن يتم إخراج الخزان الأول من خط التجميع في غضون 18 شهرًا وتسليمه إلى القوات البرية التركية بواسطة BMC، وتضمن العقد الإنتاج الضخم والدعم اللوجيستي لدورة الحياة لـ250 وحدة، وبعد التوقيع على مشروع ألتاي مع BMC في عام 2018، اتهمت الجماعات المعارضة الحكومة بتفضيل مشروع مشترك تركي قطري مملوك لرجل الأعمال التركي إيثم سنجاك، عضو مجلس إدارة سابق في حزب العدالة والتنمية الحاكم (AKP)، وعائلة أوزتورك، أقارب الرئيس أردوغان البعيدين.