يسير الخلاف بين قطر وشركة الطائرات العالمية إيرباص نحو تفاقم وتصعيد غير مسبوق، ربما ينتهي بمأزق لا تحتمله قطر، فقد أعلنت الخطوط الجوية القطرية أنها بدأت إجراءات قانونية ضد شركة إيرباص في المحكمة العليا بلندن، في محاولة للخروج من مأزق بشأن نوعية غطاءات الأسطح على طائراتها A350 ذات الجسم العريض.

دعوى قطرية

وتفاقم النزاع بين شركة إيرباص العالمية وشركة الخطوط الجوية القطرية، مؤخرًا، على خلفية عيوب فى الطلاء الخاص بسطح طائرة من طراز " A350"، حيث اتهمت الشركة العالمية المشغل القطري بتحريف المشكلة التي اعتبرتها الدوحة تتعلق بالسلامة، ودعت إيرباص إلى مشورة قانونية مستقلة. 

وقالت الشركة الخليجية في بيان: "لقد فشلنا للأسف في جميع محاولاتنا للتوصل إلى حل بناء مع شركة إيرباص فيما يتعلق بحالة تدهور السطح المتسارع التي تؤثر سلبًا على طائرة إيرباص A350". وأضافت: "لذا، لم يكن أمام الخطوط الجوية القطرية أي بديل سوى السعي لحل سريع لهذا النزاع عبر المحاكم"، حسبما نقلت صحيفة "فايننشال تايمز". 

بيان إيرباص 

غير أن البيان القطري يأتي مخالفًا تمامًا لما أعلنته شركة الطائرات العالمية من قبل، ففي بيان سابق، قالت شركة إيرباص: إن طائرات A350 قد أكدت أنها آمنة للطيران من قبل المنظمين الأوروبيين على الرغم من بعض "تدهور السطح".

وأضافت: أن "محاولة هذا العميل تحريف هذا الموضوع المحدد باعتباره قضية صلاحية للطيران يمثل تهديدًا للبروتوكولات الدولية المتعلقة بمسائل السلامة"، فى إشارة لادعاءات شركة الخطوط الجوية القطرية، الأمر الذي يكشف عن كذب واضح فى ادعاءات البيان القطري الأخير بشأن محاولات حل المشكلة وديًا. 

وبحسب وكالة "رويترز"، أكد مسؤولون في شركة إيرباص أن البيان أحيل إلى الخطوط الجوية القطرية، فيما قال متحدث باسم الشركة القطرية إنها لن تعلق على بيان إيرباص قبل مراجعته.

على المحك

ويبدو أن قطر كانت مبيتة النية لإثارة النزاع أمام المحاكم، حيث قالت مصادر في صناعة الطائرات، قبل أسبوعين تقريبًا، إنه لا يوجد ما يشير إلى أن الخطوط الجوية القطرية مستعدة للتراجع عن النزاع، الأمر الذي دفعها بالفعل إلى استبعاد شركة إيرباص من صفقة بمليارات الدولارات لاستبدال 35 طائرة شحن، ومن المقرر أن تتجه إلى شركة "بوينج. ن".

وبحسب "رويترز" فإن القضية تلقي الضوء على نزاع يتفاقم ويجعل مصداقية الجانبين على المحك، متوقعة معركة تعويض على مئات الملايين من الدولارات من تكاليف التأريض المقدرة.

تصعيد النزاع

وتقول صحيفة "فايننشال تايمز" الأميركية: إن قرار بدء الدعوى القانونية في قسم التكنولوجيا والبناء بالمحكمة العليا فى لندن هو أحدث التصعيدات في نزاع طويل الأمد بين شركة الطيران وصانع الطائرات الأوروبي، الذي يعود تاريخه إلى نهاية العام الماضي.

وأشارت الصحيفة إلى أن قطر أرسلت طائرة A350 إلى أيرلندا ليتم رسمها بغطاء لكأس العالم لكرة القدم المرتقب في الدولة الخليجية، إلا أنه تم العثور على بعض التشوهات تحت الطلاء الأصلي عندما تم تجريده قبل تطبيق الرسوم والألوان الجديدة.

وتشغل شركة الطيران القطرية 34 طائرة A350-900 و19 طائرة A350-1000. وقد أوقفت 21 من طائراتها بأوامر من منظم الطيران لديها. كما أن لديها 23 طلبية أخرى ولكنها أوقفت عمليات التسليم الأخرى أثناء النزاع.

مطابقة للمواصفات

فيما أكدت شركة إيرباص باستمرار أن قضايا تدهور السطح أمور غير هيكلية، وهو تقييم أيدته وكالة سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي.

وقالت قطر، أمس الاثنين، إنها تريد من شركة إيرباص "إجراء تحقيق شامل في هذا الشرط لتحديد السبب الجذري الكامل له بشكل قاطع". وأضافت: أنه بدون ذلك "لم يكن من الممكن للخطوط الجوية القطرية تحديد ما إذا كان أي حل مقترح للإصلاح سيصلح الحالة الأساسية".

وشن أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية، حملة مريرة بشكل متزايد ضد شركة إيرباص بسبب مشاكل سطح الطائرة.

وفي الشهر الماضي، زعم أن شركة تصنيع الطائرة لم تكن قادرة على حل المشكلة لأنها لا تعرف الخطأ الذي حدث، وادعى أن شركة إيرباص قد أدلت "بتصريحات كاذبة" في محاولتها إلقاء اللوم على قطر، بينما رفضت إيرباص التعقيب، وأكدت أنها ستلجأ للقضاء أيضًا. 

واتسع الخلاف بين إيرباص وقطر الشهر الماضي، عندما كشفت وثائق عن أن خمس شركات طيران أخرى على الأقل اشتكت من الطلاء أو عيوب أخرى في الطلاء  الخارجي للطائرة منذ أواخر عام 2016، وانضمت خطوط دلتا الجوية (DAL.N) إلى قائمة شركات الطيران المتضررة هذا الأسبوع، ولكن حتى الآن لم يعمل أي من الشاكين على التصعيد، فيما عدا قطر التي اعتبرت المشكلة خاصة بالسلامة والأمن، إضافة إلى وقف تشغيل تلك الطائرات.

كما أظهرت صور حصرية نشرتها "رويترز" الحماية من الصواعق المكشوفة والمتآكلة تحت الطلاء المتصدع.

وقال فيليب مهون، نائب الرئيس التنفيذي للبرامج والخدمات في إيرباص، للصحفيين: "لقد عملنا بنشاط مع الخطوط الجوية القطرية من أجل تقليل تأثير هذا التدهور السطحي أثناء الخدمة على طائراتهم".

ضرر العلامة التجارية

وقال مهون: إن شركة إيرباص عرضت حلولاً للخطوط الجوية القطرية من التصحيحات إلى إصلاح المواد المضادة للصواعق أو إعادة طلاء الطائرة بأكملها، لكن الخطوط الجوية القطرية رفضت العرض.

وتقول مصادر في الصناعة: إن الخطوط الجوية القطرية مترددة في تنفيذ إصلاحات قصيرة الأجل دون تفصيل كامل للسبب الجذري.

كما جاءت تصريحات وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) لتنفي الادعاءات القطرية تمامًا، حيث أكدت أنه "لم يتم تحديد أي مشكلة محتملة تتعلق بصلاحية الطيران حتى الآن" واستبعدت وجود صلة بعيب تصنيع منفصل دفعها إلى إصدار مسودة توجيه أمان لـ 13 طائرة A350.