صعّدت المعارضة السياسية التركية من الضغط على الحكومة بشأن تعاملاتها الغامضة في كثير من الأحيان مع قطر حيث لا يزال عقد إنتاج دبابات ألتاي في البلاد ، الممنوح لمشروع مشترك بين تركيا وقطر ، متعثرًا، دون وجود أسباب واضحة.

صفقات غامضة

سلطت علاقات الحكومة التركية مع قطر الضوء على مشكلة الشفافية والمساءلة المتزايدة في صناعة الدفاع التركية ، حيث تم منح مشروع دبابة رئيسي لمشروع مشترك تركي قطري، وفقًا لما كشف عنه موقع "المونيتور" الأميركي.

وأثارت مجموعة من الصفقات الجديدة مع قطر عقدت أواخر نوفمبر الماضي انتقادات المعارضة بأن الروابط الوثيقة بين الرئيس رجب طيب أردوغان وحاكم قطر تميم بن حمد تفتقر إلى الشفافية وتنتهك المصالح الوطنية لتركيا. 

وخلال برنامج تلفزيوني في 29 نوفمبر، انتقد النائب المعارض علي ماهر بشارير بشدة الحكومة بشأن خصخصة مصنع دبابات وطني في العريفي بمحافظة سكاريا الشمالية الغربية.

وقال إن الجيش التركي تم بيعه لقطر مقابل 50 مليون دولار، مضيفًا أن أصول المصنع كانت الأكثر إستراتيجية.

بشارير، عضو حزب الشعب الجمهوري المعارض الرئيسي ، كان يشير إلى عقد إيجار المصنع لمدة 25 عامًا لشركة BMC ، وهي شركة تركية قطرية ، بموجب مرسوم رئاسي العام الماضي. 

ويمتلك إيثم سنجاك، رجل أعمال مقرب من أردوغان ، يمتلك 25٪ من أسهم شركة BMC ويرأس المجلس التنفيذي للشركة. 

وتمتلك Talip Ozturk ، وهي قريبة لأردوغان ، 25.1٪ من المشروع ، بينما تعود الحصة المتبقية البالغة 49.9٪ إلى شركة برزان القابضة، المملوكة للجنة صناعة القوات المسلحة القطرية. 

أردوغان يتكتم على الصفقة

وتعهد القائمون على المشروع المشترك باستثمار 685 مليون دولار في صناعة الدفاع التركية، بما في ذلك الإنتاج المشترك لأول دبابة قتال رئيسية من الجيل الجديد في تركيا ، ألتاي ، وهو مشروع فاز به في عام 2018. 

ولكن لا تزال تفاصيل صفقة الشراكة بين BMC والقطريين غير معروفة للمؤسسات العامة، بما في ذلك لجنة الدفاع الوطني في البرلمان ، والتي من المفترض أن تشرف على مشتريات الحكومة الدفاعية والأمنية وكذلك صناعة الدفاع ، لكنها أصبحت مختلة تمامًا منذ أن تولى أردوغان سلطات تنفيذية كاسحة في عام 2018.

واحتدم الجدل حول نقل المصنع ، الذي يمتد على مساحة ٣ هكتارات وتبلغ طاقته التشغيلية 2000 شخص ، في تركيا منذ إعلان القرار. 

وقد تظاهر عمال المصانع ضد هذه الخطوة بينما أشارت أحزاب المعارضة إلى القضية كمثال على انتهاك الحكومة للشفافية والمساءلة حتى في الأمور ذات المصلحة الوطنية الحيوية.

من المتوقع أن يحتاج الجيش التركي إلى 1000 دبابة من طراز Altay على مدار 20 عامًا. 

سيكون هذا أول تصدير لتركيا لدبابة منتجة محليًا ، وبينما تخطط قطر لشراء 100 دبابة ، فإنها بالكاد تحتاج إلى الكثير ، نظرًا لحدودها البرية التي لا تتجاوز 60 كيلومترًا (40 ميلاً). 

ومع ذلك ، تعمل الشراكة الدفاعية الرئيسية على تقوية علاقات قطر مع تركيا ، وتضمن استمرار الدرع العسكري والسياسي التركي للإمارة الصغيرة ضد الكتلة التي تقودها السعودية وتساعد قطر على تنويع مصادرها الدفاعية. 

حرب كلامية

أشعلت تصريحات بشارير من جديد حربًا كلامية لاذعة بين حكومة أردوغان والمعارضة، واعتبر مسؤولون حكوميون تصريحات بشارير إهانة للقوات المسلحة ، وتعهدت وزارة الدفاع باتخاذ الإجراءات القانونية ضد النائب. 

وفي غضون ذلك، فرضت هيئة الرقابة الإعلامية في تركيا حظرًا مؤقتًا على البرنامج الذي يستضيف بشارير وغرامة كبيرة على محطة هابرتورك التلفزيونية.

لكن المعارضة رفضت التراجع، وفي خطاب شديد اللهجة في البرلمان ٧ ديسمبر، وصف زعيم حزب الشعب الجمهوري ، كمال كيليجدار أوغلو ، المصنع بـ "شرف البلد"، وسأل: "هل هناك أي دولة أخرى في العالم تنازلت عن مصنع دباباتها لجيش دولة أخرى؟" واتهم الحكومة بمحاباة الأقارب ، متهمًا أنه لا سنجاك ولا القطريون لديهم أي خبرة في إنتاج الدبابات.

وبغض النظر عن مدى صعوبة محاولة أنقرة قمع الانتقادات، فإن الجدل يسلط الضوء على مشكلة الشفافية والمساءلة المتزايدة في صناعة الدفاع التركية التي رافقت صعود الشركات المقربة من أردوغان في السنوات الأخيرة.

ويعكس تقدم BMC في القطاع مثالاً وافيًا على صعود رجال الرئيس، تعد الشركة الآن منتجًا رائدًا للحافلات والشاحنات وأنظمة السكك الحديدية بالإضافة إلى المركبات المدرعة Kirpi والمركبات المحمية من الكمائن المُقاوِمة للألغام. 

وتطمح لأن تصبح المنتج الوحيد في تركيا لمحركات الديزل للمركبات الأرضية والمحركات النفاثة.