قالت صحيفة "نيويورك تايمز" إن تعثر أوكرانيا على جبهات القتال مع روسيا دفعها للقيام بأعمال تخريبية ضد بنى موسكو التحتية، فقد تمكن المخربون من وضع أربع عبوات ناسفة على قطار شحن روسي يحمل الديزل ووقود الطائرات، على بعد حوالي 3000 ميل من الحدود الأوكرانية. لكن الأهم من تدمير القطار، كما قال مسؤولو المخابرات الأوكرانية، هو توقيت الانفجار.

وأضافت الصحيفة أنهم احتاجوا إليه لينفجر بينما كانت عربات السكك الحديدية الخمسين تسير عبر النفق الذي يبلغ طوله تسعة أميال عبر جبال سيفيرومويسكي، وهو أطول نفق قطار في روسيا.

لا بديل

وكان الأوكرانيون يأملون في التنازل عن قناة حيوية للأسلحة التي يتم شحنها إلى روسيا من كوريا الشمالية، في وقت تكافح فيه القوات الأوكرانية على الجبهة لدرء الهجمات الروسية المتواصلة. يمكن استبدال القطارات وإصلاح المسارات بسرعة، لكن الأضرار الجسيمة التي لحقت بهذا النفق، الذي استغرق بناؤه عقودًا، قد لا يكون من السهل إصلاحها.

تواصل روسيا وأوكرانيا القتال على نطاق واسع، سواء على الأرض أو من خلال الضربات الجوية. اتهم مسؤولون روس أوكرانيا بمهاجمة مدينة بيلغورود الروسية يوم السبت، مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 20 شخصًا وإصابة أكثر من 100 آخرين، في رد واضح على قصف صاروخي روسي ضخم على عدة مدن أوكرانية في اليوم السابق.

حرب عصابات

ووصفت الصحيفة ما يحدث بتكتيكات حرب العصابات، بما في ذلك التخريب وغارات الكوماندوز والاغتيالات المستهدفة ومحاولات تفجير مستودعات الذخيرة وخطوط أنابيب النفط والسكك الحديدية، وأنها اكتسبت أهمية إضافية مع فشل الجانبين في تحقيق تقدم كبير على الجبهة.

لذلك، في الساعة 5:20 مساء يوم 29 نوفمبر، اندلع حريق في النفق، حسبما ذكرت السكك الحديدية الروسية . وبثت وسائل إعلام روسية لقطات لألسنة اللهب حول مدخل النفق، وقال مسؤولون إن الانفجار نجم عن “ تفجير عبوة ناسفة مجهولة ”.

حجم الضرر غير واضح، وقدم كل جانب تقييمات متباينة لتأثير الانفجار، لكن وقع انفجار ثان على طريق قطار بديل قريب بعد 48 ساعة، وإلى جانب أعمال التخريب الأخرى في روسيا وخلف الخطوط الروسية في أوكرانيا المحتلة، أشارت الانفجارات إلى اعتماد كييف المتزايد على التكتيكات غير النظامية لمساعدة القوات التقليدية في الدفاع بشكل يائس ضد الهجمات الروسية المكثفة.

وقال سيث جي. جونز، المحلل في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية الذي عمل في السابق مستشاراً لـ "الحرب في أوكرانيا" إن "الحرب في أوكرانيا تتغير الآن، حيث تزيد أوكرانيا من عدد عمليات حرب العصابات ضد القوات الروسية وتقلل من العمليات التقليدية". القائد العام لقوات العمليات الخاصة الأميركية في أفغانستان. "الهدف هو إيصال الموت بآلاف الجروح."

تفوق روسي

وأشارت الصحيفة إلى أن روسيا، التي يبلغ عدد سكانها ثلاثة أضعاف سكان أوكرانيا وتتمتع بمجمع صناعي عسكري أكبر كثيراً، تتمتع حالياً بالميزة في الحرب التقليدية، وخاصة في ظل الشكوك التي تحيط بالمساعدة العسكرية الغربية المستمرة لأوكرانيا. لكن المحللين العسكريين يشيرون إلى أن قوة الاحتلال تكون تاريخياً أكثر عرضة لهجمات المخربين الذين يعملون لصالح الدولة التي تتعرض للغزو أو المتعاطفين معها. وتستمر حملة الأرض المحروقة التي يشنها الكرملين في أوكرانيا في تغذية المقاومة في الأراضي المحتلة.

ومع استمرار الهجمات على مسؤولي الحرب الروس، قال ما يسمى مركز المقاومة الوطنية الأوكرانية، الذي أنشأه الجيش الأوكراني لتدريب وتنسيق الشبكات الحزبية في الأراضي المحتلة، هذا الشهر إن روسيا تكرس عددًا متزايدًا من قوات النخبة لاستئصال الجماعات السرية.

تفجير القطارات

وعلى الرغم من اليقظة الشديدة، قال الأوكرانيون إنهم تمكنوا من تفجير قطار شحن في 15 ديسمبر بينما كان ينقل الذخيرة والوقود من شبه جزيرة القرم التي تحتلها روسيا إلى ميليتوبول، في جنوب أوكرانيا.

رأت الصحيفة أن الهجمات السابقة على خطوط السكك الحديدية خارج جبال الأورال - وهو الحاجز الطبيعي الذي ظل لفترة طويلة يحافظ على الكثير من البنية التحتية العسكرية الحيوية للبلاد في مأمن من هجمات العدو - توفر نافذة على العالم الغامض لتكتيكات حرب العصابات وكيف يمكن أن يكون لها آثار هائلة.

ورغم أن المسؤولين الأوكرانيين لا يتحدثون كثيراً عن العمليات داخل روسيا، إلا أنهم هذه المرة أرادوا ألا يكون لدى الكرملين أدنى شك حول هوية الجهة التي تقف وراء الهجمات.

وقال مسؤول كبير في جهاز المخابرات الأوكراني، المعروف باسم SBU، بعد الهجوم الثاني على السكك الحديدية، مقدمًا تفاصيل العملية بشرط عدم الكشف عن هويته لأسباب أمنية: "يجب على الأجهزة الخاصة الروسية أن تعتاد على حقيقة أن شعبنا موجود في كل مكان". 

تم تأكيد تفاصيل الهجمات من قبل المسؤول واثنين آخرين من كبار المسؤولين الأوكرانيين المطلعين على العملية، وتتوافق مع التفاصيل التي نشرتها السلطات الروسية ومقاطع الفيديو من المشاهد وتقارير وسائل الإعلام الروسية.

وقالت أجهزة الأمن الروسية، المعروفة باسم FSB، بعد فترة وجيزة إنها اعتقلت شخصين يشتبه في قيامهما بتنظيم عدة هجمات حرق متعمد نيابة عن كييف، بما في ذلك رجل قالت إنه قام بتركيب ألغام مغناطيسية على القطار الذي انفجر في النفق.

وزعمت السكك الحديدية الروسية أن 120 عاملاً قاموا بتطهير النفق في غضون أيام، وقالت إن حركة القطارات استؤنفت؛ وقال مسؤولو المخابرات الأوكرانية إن الأمر قد يستغرق أشهرا لإعادة الممر الجبلي بشكل صحيح إلى العمل الكامل. ومن المستحيل التحقق من أي من الحسابين.

وأوكرانيا ليست الدولة الوحيدة التي تستخدم تكتيكات حرب العصابات، كما توظف روسيا الجواسيس والمخربين والمتعاونين، وتستهدف القطارات أيضًا.

 وقالت وزارة الداخلية البولندية في بيان إن السلطات البولندية أدانت 14 شخصا في 19 ديسمبر بتهم القيام بأنشطة تخريبية ودعائية بتوجيه من المخابرات الروسية. وقالت الوزارة إن أهدافها الرئيسية كانت القطارات التي تنقل المساعدات العسكرية والإنسانية إلى أوكرانيا والاستعداد لانحراف القطارات عن مسارها.

تعتبر القطارات حيوية لكلا الجانبين، حيث تم تصميمها لتكون العمود الفقري لنظام الإمداد السوفييتي. لكن إميلي فيريس، وهي زميلة باحثة متخصصة في الشؤون الروسية في المعهد الملكي للخدمات المتحدة في بريطانيا، قالت إن الهجوم الجريء على النفق في أقصى شرق روسيا من المرجح أن يكون مصدر قلق خاص للكرملين.

وقالت: "هذا شيء أزعج روسيا لأكثر من قرن من الزمان، وهو كيفية تأمين خطوط السكك الحديدية الطويلة والضعيفة حقًا".

لا يوجد سوى خطين للسكك الحديدية يغطيان مساحة روسيا الشاسعة: الخط العابر لسيبيريا، الذي يمتد لمسافة 5772 ميلاً من فلاديفوستوك إلى موسكو، وخط بايكال-أمور الرئيسي الأحدث، أو BAM، الذي يمتد بالقرب من المحيط الهادئ لمسافة 2600 ميل تقريبًا. قبل الربط مع الخط العابر لسيبيريا.

إنها الخطوط الوحيدة التي تربط روسيا بالصين، وفي ظل طفرة التجارة مع بكين، أصبحت هذه الخطوط أكثر أهمية من أي وقت مضى، اقتصاديًا وعسكريًا، بالنسبة للكرملين. لكن حراستها تشكل تحديًا لأنها تجتاز سهول سيبيريا والغابات الكثيفة والسهوب المفتوحة.

وسهلت أنظمة السكك الحديدية المترابطة بين روسيا وبيلاروسيا الحركة السريعة للقوات والمعدات بين البلدين، مما سمح لبيلاروسيا بالعمل كمنصة انطلاق لهجوم موسكو على كييف من الشمال في فبراير 2022.

صعوبات لوجستية 

وقالت السيدة فيريس إن الضربات على شبكة السكك الحديدية زادت من الصعوبات اللوجستية التي واجهها الروس في الأيام الأولى من الحرب وساهمت في فشل الكرملين في الاستيلاء على كييف.

وأضافت أنه منذ ذلك الحين، استمرت الهجمات داخل روسيا، من قبل عملاء يعملون لصالح أوكرانيا، ولكنها شملت أيضًا مجموعات منتسبة بشكل فضفاض للجماعات الفوضوية الروسية.

توصلت الأبحاث التي أجرتها وسائل الإعلام الروسية المستقلة ميديازونا إلى أنه حتى أكتوبر، تم رفع 76 قضية تخريب محتملة للسكك الحديدية إلى المحاكم في روسيا منذ الغزو. وذكرت الوكالة أن ما لا يقل عن 137 شخصًا، غالبيتهم العظمى تقل أعمارهم عن 24 عامًا، قد تمت محاكمتهم.

وقالت وكالة المخابرات العسكرية الأوكرانية في أواخر نوفمبر إن عملاءها كانوا يستهدفون البنية التحتية للسكك الحديدية في جميع أنحاء روسيا، وأعلنت مسؤوليتها عن سلسلة من الحرائق التي دمرت الهياكل المستخدمة لإيواء المعدات الحساسة التي تؤدي مجموعة واسعة من العمليات، بما في ذلك التحكم في المنصة ومراقبة القطارات والإشارات. .

 التخريب الأوكرانية يتجاوز القطارات

 وقال مسؤولو المخابرات الأوكرانية إن أنصارًا قتلوا نائب رئيس منطقة لوهانسك المحتلة المعين من قبل روسيا، أوليغ بوبوف، في تفجير سيارة مفخخة؛ أطلق عملاء آخرون يعملون في موسكو النار على النائب الأوكراني السابق الذي انشق إلى روسيا، إيليا كيفا، فقتلوه.

وفي الوقت نفسه، تواصل روسيا، التي استخدمت منذ فترة طويلة تكتيكات غير نظامية لتحقيق أهداف سياسية، إرسال مجموعات التخريب والاستطلاع للتسلل إلى أوكرانيا.

قال مسؤولون أوكرانيون إنهم يعتقدون أن روسيا كانت وراء تسميم زوجة رئيس المخابرات العسكرية الأوكرانية الشهر الماضي، في إطار حملة تستهدف القيادة العليا في أوكرانيا، وعندما سئل المتحدث باسم الكرملين عن حادثة التسمم، قال: "أوكرانيا تلوم روسيا على كل شيء".