قال رئيس برنامج الأمم المتحدة الإنمائي لصحيفة "أراب نيوز": إن شراء سفينة تتسع لـ 48 مليون جالون من النفط تكلف 55 مليون دولار من موارد المنظمة بدلاً من أن تذهب للأعمال الإنسانية على الأرض بعد رفض شركات ناقلات البترول تأجيرها خوفاً من تعرضها للهجوم أو عدم الوفاء بموعد إعادتها أمر "مؤلم"، وجدد نداءه للحصول على مبالغ نقدية لتمويل بقية العملية. 

تجنب كارثة بيئية

وأعلنت الأمم المتحدة أنها وقعت اتفاقية مع شركة الشحن البلجيكية Euronav لشراء ناقلة خام كبيرة جدًا لاستخدامها في عملية الإنقاذ لإزالة أكثر من مليون برميل من النفط من صافر، سفينة نفط ضخمة ترسو في البحر الأحمر قبالة الساحل اليمن، وذلك لتجنب كارثة بيئية هائلة.

صافر قنبلة موقوتة 

لم تحصل صافر  والتي يعود تصنيعها إلى 47 عامًا على صيانة قليلة أو معدومة منذ بدء الحرب في اليمن في عام 2015 وتدهورت لدرجة أن الخبراء يحذرون من خطر حدوث تسرب أو انفجار أو اشتعال النيران، كونها تحتوي على حوالي 48 مليون جالون من النفط، وقد حذرت الأمم المتحدة من أن التسرب قد يكون أكبر بأربعة أضعاف من كارثة إكسون فالديز عام 1989 قبالة ساحل ألاسكا، والتي تعتبر أسوأ تسرب نفطي في العالم من حيث الأضرار البيئية.

شراء مكلف لناقلة إنقاذ

وأخبر أخيم شتاينر ، مدير برنامج الأمم المتحدة الإنمائي  صحيفة "أراب نيوز" أن سفينة الإنقاذ التي اشترتها الأمم المتحدة تكلفتها "55 مليون دولار، وهو أمر مؤلم، وذلك بعد أن بحثت الوكالة عبثًا عن سفينة تم التبرع بها أو سفينة يمكن تأجيرها.

وقال: "من الواضح أن السوق حار جدًا لدرجة أنه في النهاية، كان علينا أن نستنتج أن الطريقة الوحيدة التي يمكننا بها التقدم بدلاً من انتظار كرم شخص ما هي اتخاذ قرار ليس فقط باستئجار السفينة ولكن في الواقع شراءها" .

ويقدر الخبراء أن تسربًا كبيرًا من صافر قد يلحق أضرارًا جسيمة بالنظم البيئية للبحر الأحمر التي يعتمد عليها حوالي 30 مليون شخص في لقمة العيش، بما في ذلك 1.6 مليون يمني، وفقًا للأمم المتحدة.

تهديدات وجود صافر

فعلى سبيل المثال، سيدمر مصايد الأسماك على طول الساحل الغربي لليمن ويدمر سبل العيش في مجتمعات الصيد، التي يعتمد الكثير منها بالفعل على المساعدات الإنسانية للبقاء على قيد الحياة بسبب الحرب، وإذا اندلع حريق، فقد يتعرض أكثر من 8.4 مليون شخص للملوثات السامة.

كما يمكن أن يؤدي الانسكاب أيضًا إلى تعطيل الشحن التجاري في البحر الأحمر، أحد أكثر الممرات المائية ازدحامًا في العالم، والذي يمثل 10 في المائة من إجمالي التجارة العالمية، كما يمكن أن يؤثر سلبًا على البلدان الساحلية مثل المملكة العربية السعودية وجيبوتي وإريتريا.

قال شتاينر إن السفينة البالغة من العمر 15 عامًا التي اشترتها الأمم المتحدة موجودة في حوض جاف للصيانة الدورية وستبحر في غضون الشهر المقبل إلى اليمن، يمكن أن يبدأ نقل النفط من سفينة إلى أخرى في أقرب وقت ممكن في شهر مايو.

وقام برنامج الأمم المتحدة الإنمائي، الذي ينظم العملية كجزء من مبادرة منسقة من الأمم المتحدة ، بالتعاقد مع شركة الإنقاذ البحري Smit لإزالة الزيت بأمان وإعداد صافر للقطر إلى ساحة إنقاذ خضراء.

عملية الإنقاذ 

وأوضحت الصحيفة أنه تم تقسيم عملية الإنقاذ إلى مرحلتين: سيتم نقل النفط إلى السفينة الجديدة ثم نقله إلى منشأة تخزين دائمة حتى يسمح الوضع السياسي في اليمن ببيعه أو نقله إلى مكان آخر.

سيناريو مؤلم

وقال ديفيد جريسلي، المنسق المقيم للأمم المتحدة في اليمن لـ "آراب نيوز": إن الخطة الأصلية كانت استئجار سفينة إنقاذ ولكن لم يكن أي مورد على استعداد للمغامرة في منطقة "لا تزال في خضم حرب أهلية، على الرغم من أن الوضع قد يهدأ بشكل كبير خلال العام الماضي؛ وهذا هو السبب الرئيسي، بصراحة لم يكن لدينا خيار سوى شراء سفينة ".

وتبلغ التكلفة التقديرية لعملية الإنقاذ 129 مليون دولار، تم تأمين 75 مليون دولار منها حتى الآن، ووجه جريسلي نداءً عاجلاً للمانحين لتقديم المبالغ النقدية المتبقية.

قال: "لقد جمعنا كل القطع تقريبًا معًا، دعونا نحصل على آخر جزء من التمويل وننقذ مئات الآلاف من المجتمعات من الضرر الذي قد تسببه لنا هذه السفينة في النهاية".